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3000亿市场的战争再次爆发 单一融资超过50亿

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发表于 2021-9-29 12:01:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近网络约会行业的融资故事又开始了。前几天,T3旅行将完成50亿元以上的融资。昨天,刚刚完成38亿元融资的万亿正在协商新的融资。有传言说,另一名玩家正在阳光照射下,以10亿美元寻求1-2亿美元的融资。

消息一则接着一则,2021年的下半年,网约车市场似乎重回四五年前。

与此同时,滴滴进入“冷冻机”后,各种大小的玩家也开始在营销中挥舞拳头。补贴大战、争夺运力资源等措施也与当初业界最盛的时候无异。“新员工注册有100元的礼包,出租车低到1元”的宣传词最近两个月经常出现在消费者的视野中。

与营销大战一起爆炸的还有订货量。以7月为例,全国网约车订单转化率上升10.7%,各平台增长105.5%,例如,奇奇旅行增长率为63.7%,曹操旅行增长32.2%,美团出租车增长23.8%。

网约车这片红海中还会有新的蓝海么?恐怕并没有。一位投资者对铅笔道表示:“网络合同仍然具有充分的发展空间和潜力,但目前网络签约行业已经从增量竞争转向库存竞争。这是一些旅游企业开始“非正规行业”发展其他形式的原因之一。”

大部分从业者认为未来网约车行业的打法和初期将会是千差万别的——,即使有充足的资金,服务质量也是网络约车平台的核心竞争力之一,直接关系到平台能否长期发展。即便不再“烧钱”,在价格合理的情况下,服务质量好的平台也能成为用户首选,在市场上牢牢占据一席之地。

注:本文内容主要来自铅笔道记者采访和网络公开信息,论据难免偏颇,不存在刻意误导。

一群人的狂欢

资本们没有放弃网络约会市场。

9月23日,据晚点的LatePost透露,T3旅行将结束股权融资超过50亿韩元,由中信集团引进,与老股东投资的最新融资。此外,T3旅行还获得了超过20亿元的信用额度。





这将是自2017年末软银投资滴滴以来,目前网络签约车市场上最大的融资,但截至发稿时,该公司尚未发布官方消息。

另外,在这半个月前的9月6日,曹操宣布完成了38亿韩元的B轮融资。投资者股是国资背景。包括苏州市上城金融控股集团、苏州高速铁路新城国有资产控股集团、苏州城市建设投资公司、农银国际投资(苏州)有限公司、东吴创新资本管理公司。昨天又传来了曹操正在进行新一轮融资谈判的消息。





除了头部出行企业之外,一些规模较小的新公司也受到资本关注。一位投资者表示,目前,香岛旅游(蒸汽)、旗帜旅游(疯狂)等小型旅游公司也备受关注。此前,据《晚点 LatePost》透露,网上签约公司的阳光旅行以10亿美元寻求1-2亿美元的融资。

一时间,网约车似乎又回到那个热钱涌入的年代。

网车赛道的风口似乎已经关闭,竞争也已经接近尾声。“服务员甚至默许一家独大,另一家分享剩余的份额吃。(威廉莎士比亚,温斯顿,工作)。"一位投资者分析了铅笔路。

去年年底,旅游领域分析人士在接受媒体采访时表示:“现阶段,互联网旅游市场的参与者不想再挑战现实的位置。”因为谁都知道这是不现实的。但是旅游领域巨大的市长/市场潜力又吸引了他们,所以第二个阵营的旅游平台是用更深的耕种来细分市场或地区市场。”“。

但实际上,与其说除滴滴外的出行企业“认命”,不如说它们在蛰伏等待机会。

机会是把自己拱手相让的。7月4日,由于严重违法违规行为,存在收集个人信息的问题,被通知网络通信厅,可以说是其他从业人员难以获得的“窗口期间”。





群雄逐鹿,各平台向滴滴群攻击。

2019年下车的美团乘出租车以大额折扣回归。你好,有些城市运行在线快车和特价车。高德出租车、T3旅行等多个出租车平台也开始在微信、抖音(抖音)等多个流量平台上大量投放广告。除了借机会宣传平台品牌外,各大平台也通过各种优惠活动提升新事物,T3旅行致力于增加营销和补贴。例如,纪行旅行、曹操推出了邀请朋友、提取现金等活动。
>在滴滴打车软件消失在应用市场的这两个多月里,网约车行业再次掀起了补贴大战,抢夺存量、增量市场。

用户与司机成了最大的受益者。“新人注册有100元大礼包,打车低至1元起。”此类宣传语齐刷刷地出现各出行平台上,经常打车的某互联网公司员工告诉铅笔道,之前一段时间经常辗转个平台领券打车,最多的时候可以节省20元,还有很多优惠券没来得及使用就过期了。

一位滴滴司机对铅笔道表示,这两个月以来,影响他们单量的是反复的局部性疫情,滴滴APP的下架并没有对他们的收入造成实际意义上的影响。而且无论是美团、T3,还是花小猪、曹操出行,争抢司机运力才成了关键。据他所知,其他平台还拿出更好的福利吸引司机,如美团此前给新司机的福利有7天免佣、平台垫付、邀请司机赢奖励等。

此前,一张来自职场社交平台的工作群截图在网络上广为流传。截图中,将这一段时期视为“千载难逢的发展机遇”。T3出行紧急调整开城计划,要求全员开启战斗模式,主动实行007(全月无休),并表示“市场给我们的窗口期只有40天”。



事实证明,关于发展机遇的判断非常准确。据全国网约车监管信息交互平台统计,全国网约车监管信息交互平台7月份共收到订单信息77656.4万单,环比上升10.7%,众多腰部平台的订单量在7月快速增长。

具体来说,整个7月,如祺出行订单量较上个月增长63.7%,招招出行增长105.5%,享道出行增长23.1%,美团打车增长23.8%,曹操出行增长32.2%……



(图片来源:交通运输部微信公众号)

这是一场除滴滴外所有网约车品牌的集体狂欢与大反攻。

从“拼价格”到“拼服务”
“在过去5年时间里,整个市场的注册用户其实已经有五六个亿了。大部分我们能争取到的群体,其实都已经完成注册了,(补贴)并不会对这个市场带来爆发式的增长,或者说用户的快速转换。”前不久,曹操出行CEO龚昕接受一众媒体采访时如是说道。

一位行业分析人士十分认为龚昕的说法非常真实,在他看来,网约车已经是一片存量市场了。

根据第48次《中国互联网络发展状况统计报告》,截至2021年6月,我国网约车用户规模达3.97亿,较2020年12月增长3123万,占网民整体的39.2%。2021年上半年,网约车已经覆盖全国400多个城市,总订单量超过43.1亿单,与民众生活结合紧密。

中国无疑是当今世界上最大的出行市场。2020年占全球出行量的13.1%,市场规模为5.7万亿元。但是在另一方面,2020年我国网络出行市场交易规模约为2886亿元,同比下滑15.7%,这也是网络出行市场交易规模首次出现负增长。

在一二线城市,网约车渗透率已处于高位,增长空间越来越小。而在三四线城市,网约车的价值又会被稀释,市场容量更是有限。

与此同时,从业者的数量并不少。截至今年7月底,我国共有241家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。在这241家网约车平台中,规模较小的平台仍占大多数。由于资金、技术、规模及管理能力限制,许多平台的服务水平仍有待提高,且近几个月多家平台订单量大幅增长,很大程度上得益于暑期旺季的原因。

当然,在如今的时间节点再次爆发,资本看上的也不仅仅是网约车单独一个环节。“从我个人来看,投资者看好出行平台,是看中其背后的生态与产业互联网经济。网约车未来将成为整个交通出行的重要一环,前端链接用户,网约车是流量入口,后端是出行生态,这样闭环的出行生态蕴藏巨大的产业互联网经济。”易观汽车出行行业高级分析师何奇接受北京商报采访时说道。

“现在的网约车行业由增量竞争转向存量竞争,这也是有些出行企业再做突破自身业态局限项目的一部分原因。”上述行业分析人士表示。

还有合规问题。这个网约车行业的老话题,一直是各方争论的焦点,也是网约车市场蛋糕做大的主要瓶颈。为抢占市场,有的网约车平台会降低审核标准,用大量不合规车辆及司机以提升运力。

“合规、运营效率、供应链才是核心。”AA出行CEO庄智强此前表示,对于网约车平台而言,需要极强的整合能力和精细化运营能力。网约车是一个重精细化运营的行业,不能一味靠压榨运力及司机,也不能一味提高用户单价来增加利润,而是要通过合理的运力调配、舒适的用户服务体验等提升效率及降低成本。

在未来,服务质量会是网约车平台的核心竞争力之一,其直接关系到平台能否获得长远发展。从“拼价格”到“拼服务”,成为网约车市场下半场竞争胜出的关键。即便不再“烧钱”,在价格合理的情况下,能提供优质服务的平台也能成为用户首选,在市场上牢牢占据一席之地。

本文来自微信公众号 “铅笔道”(ID:pencilnews),作者:韩希言,编辑:吴晋娜,。
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